サイトトップ NSRの紹介 KSRの紹介 掲示板 想い出・・・ 乗り物以外の紹介 自己紹介 リンク
'94NSR250R-SE(MC28)
Ramair Filter

〜 ラムエアフィルター 〜



今までは通勤で使うことが多かったのですが通勤用にセカンドの足を買ったため、思い切ってちょっと峠よりにセットアップしていこうという衝動的な発作に襲われ、モアパワーと言うことで吸気系にさらに手を加えることにしました。
ラムエアと言ってもラム圧ではありません。FCRなどのキャブのファンネルに被せるタイプのフィルターです。直キャブと変わらない効率だとか、すばらしい集塵性だとか色々言われてるようですので試してみることにしました。





1.フィルターの作成


フィルターの作成といっても、ラムエア(MS-H09)にMC21のコネクティングチューブをつっこんだだけです。キャブピッチ等から考えるとMS-H08の方がしっくり来ると思われます。今回はたまたま安く買えた09で行くことにしました。
フィルターのきめ細かさはすばらしく、ゴミは本当に通過しそうにありません。なかなかいい感じです。また、結構フィルター自体の容量がありそうなのでボックス効果も幾分期待できそうです。専用のフィルターオイルを塗布し使用します。

※吹き返しの多い車種での使用は禁止されてるようです。バックファイヤーによる発火などの報告もありますのでもしやられる方は自己責任でお願いします。特に乾式での使用はヤバいらしいです。







2.車体への取り付け


フィルター自体結構大きいです。いずれキャブボックスを取り付ける予定ですが、とりあえず後輪からの巻き上げを吸わないような遮蔽板のみ付けました。吸気音はアイドリング時はボックス付と同じ程度、ただスロットルをあけるとかなりの爆音です。直キャブよりは少しましだと思いますが。僕自身はしばらく乗ってたら慣れました。






3.キャブセッティング


直キャブの推奨セットから始めました。ほぼ推奨セットのままでセッティングが出ました。気温、天候の影響も検証すべく、セッティングした時と約10℃の温度差の時間帯、雨上がり、標高の高いところ等走行しましたが極端な変化はなく、十分普段乗りの足として実用に耐えそうな手応えです。あと、何となくエアクリ仕様よりセッティングが出しやすいです。セッティングキットがしっくり来ているように感じました。セッティングキットが直キャブ用なので当然の結果かもしれませんね。


エアクリーナー ラムエア+MC21コネクティングチューブ
リードバルブ 自作ビッグリード+スペーサー+自作I.P.C.
インテークレクチ 撤去
エアソレノイド ノーマルY字ジョイント(#180常開、#90PGM)
サブエアクリーナー ほぼ大気解放


【06.10.28 気温15℃、湿度75%】
F R
MJ 185 185
PWJ 0 0
JN J8YB-2 J8YB-2
MJH Jha Jha
SJ 42 42
AS -2 -2
AJ ノーマルY字+ソレノイド改


フロントバンク リヤバンク





4.遮熱板の取り付け


走行中にシートカウル横の穴から手を突っ込んでみると排熱がかなり熱く、またそれをキャブが吸ってるので何とかしたいと思いました。
当初キャブボックスを考えていましたが、オイルポンプ付のストリート仕様だと干渉箇所が多くまたメンテ性も落ちるのでほかの方法を考えてみました。本来キャブ自体もエンジンやラジエーターの熱から隔離したほうがいいと思いますが形状が複雑になるので断念しました。
メンテ性を落とさずに極力気密性を上げる方向で作っています。


型をダンボールで取り、アルミ板で作りました。アルミテープで貼り合わせています。



車体への固定はフィルターのコネクティングチューブで挟むことで行います。なので脱着の手間はほとんどかかりません。
タンクと遮熱板の隙間は隙間スポンジで塞いであります。







PAGE TOP

当サイトの掲載内容を参考にし生じた故障・事故・違反等による責任は一切負いません。全て自己責任でお願いします。
当サイトの内容の無断転載を禁止します。
当サイトはリンクフリーですが、リンクいただける場合はご一報いただけるとうれしいッス。

BonsaiRoad Since 2005.6.15  Special thanks to Symphonic-net.Com