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MC21
兄貴用に制作中の89はセンターシール抜け。
28の予備エンジンを載せるか、チュンピーさんに頼んで同爆エンジン作ってもらうか。
しかし同爆はメカ音痴の兄貴には厳しいかな・・・
とか色々考えてるところに、実動21の話が舞い込んできました。
送料込み6万、後々のことを考えると89よりも維持しやすいし、なにより実動車。
というわけで21にスイッチすることにしました。





はるばるトラックに揺られて我が家へやって来たMC21。


外装はそれなりっすね。でも雨ざらし放置みたいな錆びもなく、さすが実動車って感じです。
タイヤはBT-39で最近の製造ロット。溝もバリ山、結構柔らかいコンパウンド。
バイアスだけど町乗り・ツーリングメインの兄貴にはちょうどいいかな。


乾クラ、前後調整式サスの一応SE仕様のようです。リヤサスはi-facでOH後それほど経ってないと聞いてます。

KISSのリ解も付いてる。これは配線加工に切り替えてヤフオク行きかな。
エンジンはキック一発であっさり始動、アイドリングもすごく安定。とりあえず一安心。時間をかけて一通り確認とメンテを行うことにします。


兄貴は10年以上のブランクのあるリターンライダーですがNSRと言えばやっぱり社外チャンバーは必須だろ〜って誘惑、
ちょうどmixiの売りますで見かけたライズオンチャンバーをゲット!結構レアかと。
気になってたチャンバーなんで28でも試してみたいと思います。


サイレンサー、チャンバー擦り傷有り、その他凹みありですが25000円、まぁまぁかな。
左はチャンバーボディーは無傷、右は結構あちこち凹んでいます。


そのままでもなんとか使えんことはなさそう・・・
でもテールパイプの根本の微妙な潰れがイヤだったのでバトファクに修正に出しました。


一番ひどかったところです。傷は残りますが変形は綺麗に直ってます。
ここの他、3箇所の凹み修正を合わせて11,025円でした。


サイレンサーを分解。ステンシャフトのリベットにえらく苦労しました。
筒は結構凹んでますがインナーに変形はナシ。


中に適当なパイプをつっこんで外から金槌で叩いてみる・・・


適当にやったわりに結構綺麗になりますね。
気をよくして反対側も・・・


よもや板金!


ビューティホー

サイレンサーは左右を入替え擦り傷を内側へ回しそこそこ見れるチャンバーになりました。


結局修正や送料なんかで約4万円、ステンチャンバーだし性能はいいと思うんでOKかな。


車体には致命的な不具合はありませんが色々と修理、部品交換、調整が必要でした。
それでもそこそこまともになってきたんで子供と無理矢理シングルシートにはまり込み近所を試乗、なかなか上々。
初めてのNSR乗車に子供も気分上々(笑


平行して外装を考えます。兄貴の意向で89用に買ったCBR外装はパス、代わりにタンク付のレースカウルをヤフオクで落札。
サーキットで使用していたカウルのようですが早速試着。


Jhaコンプリート車を思わせるような色ですね。ライトとかかっこよく仕上げたいなぁ。
しかし、このカウルは作りは悪くないんですが型が古いのか(MIYA?)シートカウル前側の固定穴が全く合わない。
またアンダーカウルのビスもチャンバーがノーマルなのに干渉してはまりません。



しかもシートカウルがタンクに被さる部分も左右で結構形が違いますね。左が内側に曲がり込んでタンクに微妙に干渉する感じです。
このカウルでの実走にはまだまだ修正が必要っすね。
スポンジ座面も下に補強入れるか、純正シート仕様にするか考えんといかんし



続いてナンバー登録が完了したんで外装をいったん元に戻しライズオンを取付けて試乗してみます。


リミ解、RCバルブ全開調整、ボックスノーマル(ターボフィルター)って状態ですがすごくいいです。予想以上に速い。
ガソリンタンクほぼ空の状態で乗りましたが、リヤサスの調整不足もあり3速でもフロントの接地感がなく怖いぐらい。
いつも乗ってる28の方が速いけど、そんなに遜色ない感じです。恐怖感は21が上ですが(笑

ちょっとパワーバンドで唐突にくる感じが強いんでキャブセットをいじくる予定。

つづく・・・





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