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'94NSR250R-SE(MC28)
【'94NSR250R-SE(MC28)】

95年5月、免許取得と同時に新車で購入して現在に至ります。僕のバイク人生そのものですね。
極力お金をかけずに個性を出せるようにいじってます。




     
     


【現在の仕様】

GP-MONOフルカウル(BATTLE FACTORY)、MC21-RSタイプシート(クオリティーワークス)、REPSOLチック自家塗、ブラックフレーム自家塗
GSX1300 ウインカーインテール、自作テールライトボックス&フェンダーレス、自作スクリーン、自作ライト
HRC-CARD(P-010、P-030)ACTIVEデジタルモニター(SPEED)、バックモニター
MC21後期エンジン、芯出しクランク、シリンダー&クランクケースバリ取り、一次圧縮アップ、センタープラグヘッド、軽量フライホイール
21ミッション、強化シフトドラムストッパースプリング、シフトドラム加工、 強化クラッチスプリング
RCバルブ溶接穴埋め&全開調整、RCバルブストロークアップ
純正加工ビッグリード、ラムエア(MS-H09)+MC21コネクティングチューブ、エアソレノイド改
アーシング、ASウオタニSP2コイル
ETHOSオーバーレブチャンバー
BEETスーパーバンクステップ
'95TZR-SPRフォーク、ハンドル、'09CBR1000RRフロントフェンダー、POSHステダン
ブレンボ4パッドキャリパー、自作キャリサポ、ブレンボラジポン(19×18)、サンスターφ296mmセミフローティング、SWAGE-LINEメッシュ
NITRONリヤサス (GUN Type model B)
EKメタルレッドチェーン
etc...



【パワー計測結果 2008.10.7】
 ◇Max Power
 ・実測値:66.11PS
 ・SAE修正値:63.94PS
 ◇Max Torque
 ・実測値:4.12kg-m
 ・SAE修正値:3.99kg-m
セッティングはちょっと濃いめです。
その他以前の計測結果との比較はこちら



【主な改造の紹介】

倒立フォーク移植
HRC-CARD
点火系チューン
スピードメーター取付
吸気系チューン
ステアリングダンパー取付
リードバルブ加工
外装変更
リヤサス変更(NITRON)
フロントブレーキ
ブラックフレーム
その他の改造
以前の仕様



【メンテナンス】

チャンバークリーニング
サイレンサーOH



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