'94NSR250R-SE(MC28)

【'94NSR250R-SE(MC28)】 95年5月、免許取得と同時に新車で購入して現在に至ります。僕のバイク人生そのものですね。 極力お金をかけずに個性を出せるようにいじってます。

【現在の仕様】 GP-MONOフルカウル(BATTLE FACTORY)、MC21-RSタイプシート(クオリティーワークス)、REPSOLチック自家塗、ブラックフレーム自家塗 GSX1300 ウインカーインテール、自作テールライトボックス＆フェンダーレス、自作スクリーン、自作ライト HRC-CARD(P-010、P-030)、ACTIVEデジタルモニター(SPEED)、バックモニター MC21後期エンジン、芯出しクランク、シリンダー＆クランクケースバリ取り、一次圧縮アップ、センタープラグヘッド、軽量フライホイール 21ミッション、強化シフトドラムストッパースプリング、シフトドラム加工、 強化クラッチスプリング RCバルブ溶接穴埋め＆全開調整、RCバルブストロークアップ 純正加工ビッグリード、ラムエア(MS-H09)+MC21コネクティングチューブ、エアソレノイド改 アーシング、ASウオタニSP2コイル ETHOSオーバーレブチャンバー BEETスーパーバンクステップ '95TZR-SPRフォーク、ハンドル、'09CBR1000RRフロントフェンダー、POSHステダン ブレンボ4パッドキャリパー、自作キャリサポ、ブレンボラジポン(19×18)、サンスターφ296mmセミフローティング、SWAGE-LINEメッシュ NITRONリヤサス (GUN Type model B) EKメタルレッドチェーン etc...

【パワー計測結果　2008.10.7】
　◇Max Power
　・実測値：66.11PS
　・SAE修正値：63.94PS
　◇Max Torque
　・実測値：4.12kg-m
　・SAE修正値：3.99kg-m
セッティングはちょっと濃いめです。
その他以前の計測結果との比較はこちら

【主な改造の紹介】

倒立フォーク移植	HRC-CARD	点火系チューン
スピードメーター取付	吸気系チューン	ステアリングダンパー取付
リードバルブ加工	外装変更	リヤサス変更(NITRON)
フロントブレーキ	ブラックフレーム	その他の改造
以前の仕様

【メンテナンス】

・チャンバークリーニング
・サイレンサーOH