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'94NSR250R-SE(MC28)
ignition

〜 点火時期の変更 〜


MC28の点火時期の変更方法は次の方法が一般的と思われます。
いずれの方法でも点火時期を進角させる場合はハイオクを入れたほうがいいと思います。





HRCカード



ノーマルカードと乗り比べるとあきらかに1万回転辺りからのパンチが違います。
ノーマルカードはパワー感が少しフラットになります。
ただ、これはチャンバーの特性によるものが大きいかもしれません。
例えはDogFightのMillenniumをポン付した車体だとノーマルカードでもあまりこのフラット感は感じられません。
パワーバンド以外では音以外に体感できる違いはほとんどないと思います。
HRCカードではエアソレノイドの制御が変わるため、吸気系のセッティングを行わないと上が回らなくなったりレブ特性が悪くなったりすることがあります。





スペシャルウッドラフキー



特殊なキーを使いクランクシャフトとフライホイールを回転方向にオフセットさせることにより点火時期の変更を行います。
通常、JHAのキーを使うと進角、i-factoryのキーを使うと1度遅角になります。
i-factoryのキーはP-010と組み合わせてデトネーションの抑制に使います。
未確認ですがi-factoryのキーを反対向きに付けると進角させられるのではないかと推測します。





MC21フライホイール



TYGAのサイト(パワーチェックグラフあり)にも書かれているんですが、28に21のフライホイールを組むと進角になります。
フライホイールには以下の刻印があります。

MC21・・・LKZ11
MC28・・・LKZ29

両方のフライホイールを見比べると21フライホイールの方が1度〜2度ほどの進角になりそうです。
実際にノーマルカードで21フライホイールを試してみました。
全域で気持ちトルクが上がったような気がします。また、パワーバンドでの伸びきり感も良くなりました。
ただ個人的にはP-030の方がパンチがあるように感じました。
ノーマルカードで手軽に進角させる方法としてはお奨めです。





ピックアップコイルずらし

NSRのピックアップコイルはクランクケースのマウントにしっかりとはまり込む形状をしています。
このため1度程度ずらすだけでもコイルやケースにまで加工をしなければいけないので現実的ではなさげです。






〜 点火の強化 〜


点火強化系チューンは結構色々あります。
プラグ(イリジウム、VX等)から、ノロジー、RSイグニッションコイル、ASウオタニ-SP2コイル、アーシング、ホットイナズマなどなど。
イリジウムプラグ、RSコイルは試したことないのですが、点火系アイテムは基本プラシーボ系アイテムと思ってる僕の勝手なインプレです。





VXプラグ



バイク買った当時は何となく使っていましたが、体感できない、電極細いからかぶりやすい、コストパフォーマンス悪すぎ、と何もいいことがなかったです。
今はノーマルを好んで使っています。





自作ノロジー



やった直後イグニッションコイルがパンクしました。中古の88用コイルを使っていましたが、へたっているところにとどめをさしたようです。
それだけイグニッションコイルに対する負荷が増えると言うことでしょうか。
その後、新品のノーマルコイルにやりましたが不具合はありませんでした。
ただ体感できる変化もありませんでした。現在はコイルをウオタニに変更したこともあり取り外してます。





アーシング



電気の気分になるとあった方が絶対いいように思うのでとりあえずやってみました。
結果は体感はできませんでしたが、おまじないみたいな感じでまだ付けてます。





ホットイナズマ



流行みたいだったんでバッタモンを980円で手に入れ付けてみましたが体感できず。車にもやってみましたがこっちも体感できず。
ライトの明るさが安定するという効果も見られず。
現在は取り外してます。





ASウオタニ SP2ハイパワーコイル

web上でいいと評判なので付けてみました。
コイルの配置に悩みます。何となく説明書通りの付け方はイケてない気がしました。
2つのコイルを合体、汎用ステーで上下を固定しています。フレーム、コイルは無加工です。


始動性がアップ。アクセルのツキが格段に良くなりました。
トルク感ですが、web上のインプレでは中低速アップの評価が多いですが、僕はかなり高回転でパンチを感じます。
音もバチバチ言うような力強い音に変化。ウルサくなります。
音、体感の変化ともノーマルカードからHRCカードに換えた時のような雰囲気に似てます。
プラグが白く焼けるのでMJを1〜2ランク上げたほうが良さそうです。
点火系パーツで音やトルクの変化を体感できたことは正直驚きでした。





SP2コイル以外否定的感想ばかりですが、実際は僕のやり方がマズいだけかもしれませんし、鈍感で感じ取れないだけかもしれません。
ここでは決して効果のあるという意見を否定するものではありません。





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