'94NSR250R-SE(MC28) Chamber Cleaning

〜 チャンバークリーニング 〜

チャンバーに堆積したカーボンをなるべく安く確実に落とす方法を探してみました。ただ、時間がかかるためお急ぎの方は焼いてしまうかマフラーストーンなどのケミカルを使う方がいいと思います。また、チャンバークリーニングは今回が初めてなのでこの方法が最善かどうかはわかりません。もっといいやり方を見つけたらアップしていこうと思います。

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1.洗浄剤の準備 今回は手軽に入手できるアイテムと言うことで、台所パイプ洗浄剤を使いました。水酸化ナトリウムを出来るだけ多く含んでいるものを選ぶようにします。市販されているものではおそらく4%が最強と思われます。 具体的な製品名 内容量 価格 水酸化ナトリウム 含有量 効果 コメント パイプユニッシュ 1000ml 248円 1% × 柔らかいカーボンが少し落ちただけ パイプユニッシュ+(プラス) 1000ml 248円(?) 3% ○ 今回使いませんでしたがおそらくパイプクリーナージェルに迫る威力 換気扇レンジクリーナー 330ml 278円 2% △ 単価が高く、泡状になってチャンバーに吹き込むのに時間がかかりイマイチ パイプクリーナージェル 1000ml 198円 4% ◎ 強力でなおかつ安い。コストパフォーマンス抜群でおすすめ パイプ洗浄剤 1000ml 198円 4% ◎ おそらくパイプクリーナージェルと中身は全く同じ ※パイプクリーナージェルはかなりのローカルアイテムでした。製造元の同じパイプ洗浄剤の方が一般的なようです。 【パイプクリーナージェル】 【パイプ洗浄剤】

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2.実際の作業手順 屋外にて作業を行います。また、かなり危険な洗剤なので子供が触れないような場所でやりましょう。 また、気温が高い季節のほうがより効果が得られます。 【用意するもの】 ・ゴム手袋 ※必ず着用してください。後悔します。 ・買い物袋、新聞紙 ・台所パイプ洗浄剤1L×6本程度 車体よりチャンバーを取り外します。 サイレンサーを取り外しチャンバー本体のみにします。僕はフランジはそのままにしました。 チャンバー1本当たり3L分のパイプ洗浄剤を投入します。手にかかったり、顔や目にちったりしないように十分注意してください。 新聞紙を丸めたものを買い物袋でくるみ、チャンバーに栓をします。 チャンバー全体に洗浄剤が行き渡るようにシェイクします。※漏れてくるおそれがあるので注意してください。 チェンバー入口のカーボンが一番しつこいのでそちらが洗浄剤に浸るように向きを工夫して放置します。時々チェンバーをシェイクしてください。 入口付近のカーボンの様子を見ながら放置を続けます。ここのカーボンが一番しつこいです。程度によりますがここだけでも4日〜１週間程度放置が必要になると思います。 入口付近がほぼ落ちきったら洗浄剤を捨てずにチャンバーがいっぱいになるように水を足します。 あとは1日〜2日放置し、チャンバー内をよく水で洗い流してください。特にスチール製のチャンバーは錆の元になります。カーボンがしっかりと落ちていれば2、3回すすげばすぐ透明の水に変わります。 僕はこの方法でうまくいきましたが、カーボンの固着具合や、オイルの付着具合によってかなり効果が変わってくるようです。 そのため、オイルでギトギトのチャンバーの場合は先にパイプクリーナーを１本いれて水で満タンに満たし、2日ほど放置してオイルをまず落とすなどした方がいいかもしれません。また使用期間、走行距離の長いチャンバーでは7の工程で一度新しいパイプクリーナーに入れ直す方がいいようです。時間はかかってしまいますが落ち具合と相談しながら新しい液に入れ替えて放置を続けてみてください。 RACING TEAM 鶯(管理人：つるたさん)で大変詳しく解説されているので是非参考にされたらと思います。

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3.結果の確認 クリーニング後のチャンバー入り口側の内部です。 ちょっと見えにくいですが、すっかりカーボンが落ちています。チャンバー本体もあきらかに軽くなりました。また、社外チャンバー特有の金属質な乾いた共振音が復活しました。チャンバー本来の性能に戻ったのは間違いないはずです。パワーバンド手前に谷っぽい感じが少しあったんですが少しフラットになったようです。また、かなり濃いめと予想されていたキャブのセッティングですが、クリーニング後ちょうど良くなったので薄めになる傾向があるようです。キャブのジェッティング変更している方は一度プラグの焼け具合等確認した方がいいと思います。 今回は水酸化ナトリウムを極力多く含む洗剤を使いましたが、次回は薬局で水酸化ナトリウムそのものを買ってきて試してみようと思います。ただ、今回のクリーニングで一度落ちきってしまっているので効果の比較は難しいかもしれません。